LONDRES – Una semana despu\u00e9s de Glasgow, 174 gobiernos se reunir\u00e1n esta semana en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) en Londres para abordar los desaf\u00edos apremiantes de la reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de carbono que enfrenta el transporte mar\u00edtimo internacional, en lo que la industria llama la \u2018primera prueba de fuego\u2019 de los compromisos de descarbonizaci\u00f3n del gobierno tras la COP26.<\/p>\n
En una reuni\u00f3n fundamental del Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC), organizada por el regulador de la ONU de la industria mar\u00edtima mundial, se decidir\u00e1 si se avanzar\u00e1 con el fondo de USD 5 mil millones de I+D: el \u2018Fondo de Investigaci\u00f3n Mar\u00edtima de la OMI (IMRF)\u2019.<\/p>\n
El fondo, pagado en su totalidad por la industria y que no representa ning\u00fan costo para los gobiernos o contribuyentes, se usar\u00eda para acelerar el veloz aumento de los Niveles de Preparaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica a fin de asegurar que los combustibles de emisiones cero puedan usarse en grandes transatl\u00e1nticos.<\/p>\n
En caso de aprobarse, se estima que el fondo de I+D estar\u00e1 listo y vigente hacia 2023, haciendo posible que gran cantidad de buques de emisiones cero est\u00e9n navegando hacia 2030, de ese modo, se lograr\u00eda que los buques neutros en carbono sean una realidad hacia 2050.<\/p>\n
Esben Poulsson, presidente de ICS se\u00f1al\u00f3: \u201cSi los gobiernos no apoyan al IMRF, habr\u00eda que preguntarse\u2026 \u00bfpor qu\u00e9?\u201d<\/p>\n
\u201cEl fondo no debe pensarse dos veces. Se trata de algo que los gobiernos deber\u00edan aprovechar para enviar un mensaje claro al mundo de que est\u00e1n comprometidos con lograr sus objetivos clim\u00e1ticos\u201d.<\/p>\n
Se present\u00f3 una propuesta del IMRF por primera vez en 2019 y ahora cuenta con el respaldo de las principales naciones navieras como Dinamarca, Grecia, Jap\u00f3n, Panam\u00e1, Singapur y el Reino Unido, adem\u00e1s de naciones en v\u00edas de desarrollo como Liberia, Nigeria y Palau, que colectivamente representan a la mayor\u00eda del transporte mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n
Sin embargo, el IMRF necesita la aprobaci\u00f3n reglamentaria de la mayor\u00eda de los gobiernos que asistan al MEPC para que se autorice el sistema obligatorio de aportes para la I+D, que se financiar\u00e1 mediante la recolecci\u00f3n de USD2 por tonelada de combustible marino consumido por los buques que comercian a nivel internacional.<\/p>\n
Guy Platten, secretario general de ICS, manifest\u00f3: \u201cSe trata realmente de la primera \u2018prueba de fuego\u2019 para los compromisos de los gobiernos de descarbonizar desde la COP26<\/p>\n
\u201cLos USD 5 mil millones para I+D brindan a los gobiernos la posibilidad de demostrar que cumplen con su palabra y que toman en serio la transici\u00f3n hacia un sector neutro en carbono.<\/p>\n
\u201cEn la COP 26, los gobiernos anunciaron numerosos planes, pero necesitamos garantizar que contamos con las tecnolog\u00edas de emisiones cero necesarias para hacerlo realidad. Lo que es m\u00e1s importante, esto debe ser para todos y no para unos pocos, tal como lo estipula el Fondo de I+D\u201d.<\/p>\n
Pese a los numerosos llamamientos durante la COP26 de que los nav\u00edos globales se descarbonicen por completo hacia 2050, objetivo respaldado en su totalidad por la industria mar\u00edtima, ICS teme que algunos gobiernos impongan obst\u00e1culos en el procedimiento para el establecimiento de un fondo de I+D. Esto se debe a las sospechas de que la acci\u00f3n de colaboraci\u00f3n que beneficia a las iniciativas de reducci\u00f3n de CO2 a nivel global podr\u00e1 afectar negativamente a lo que los gobiernos perciben como sus intereses regionales o nacionales. Se llev\u00f3 a cabo una evaluaci\u00f3n del impacto integral a fin de apaciguar dichas inquietudes, que demuestra que pr\u00e1cticamente no habr\u00e1 ning\u00fan efecto negativo para las econom\u00edas nacionales.<\/p>\n
—FIN—<\/p>\n
Notas a los editores<\/p>\n
Estad\u00edsticas<\/p>\n
a. Las cifras de la IEA respecto de la I+D en el sector privado de la industria mar\u00edtima revela que el gasto ha ca\u00eddo desde USD 2,7 mil millones en 2017 hasta USD 1,6 mil millones en 2019.<\/p>\n
b. El informe de Ricardo manifiesta que m\u00e1s de 260 proyectos de I+D, con un costo total de aproximadamente USD 5 mil millones, son necesarios para superar los principales desaf\u00edos t\u00e9cnicos del uso de combustibles nuevos.<\/p>\n
Acerca de ICS<\/p>\n
La International Chamber of Shipping (ICS) es la principal asociaci\u00f3n comercial internacional de los armadores y fletadores de buques, que representa a todos los sectores y ramas y a m\u00e1s del 80 % de la flota mercante mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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