{"id":52474,"date":"2024-06-03T13:35:57","date_gmt":"2024-06-03T18:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/?p=52474"},"modified":"2024-06-03T14:06:53","modified_gmt":"2024-06-03T18:36:53","slug":"reforma-a-ley-de-aviacion-civil-alinea-normativas-de-seguridad-con-oaci-y-faa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/reforma-a-ley-de-aviacion-civil-alinea-normativas-de-seguridad-con-oaci-y-faa\/","title":{"rendered":"Porcella resalta reforma ley 491-06 alinea aviaci\u00f3n civil RD con normas OACI y FAA"},"content":{"rendered":"\n

Santo Domingo.- El director general  del Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil (IDAC), H\u00e9ctor Porcella<\/strong>, afirm\u00f3 que la reciente reforma a la Ley 491-06<\/strong> sobre Aviaci\u00f3n Civil alinea el marco normativo de la seguridad operacional<\/strong> del pa\u00eds de acuerdo a los criterios establecidos por la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n  Civil Internacional (OACI)<\/strong> y a las recomendaciones formuladas por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos (FAA)<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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H\u00e9ctor Porcella director general de IDAC<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Porcella explic\u00f3 que la actualizaci\u00f3n de la Ley constituye el punto culminante de los esfuerzos desplegados por el pa\u00eds para conservar la categor\u00eda 1<\/strong> de su sistema de aviaci\u00f3n civil, ante las implicaciones de la auditor\u00eda IASA<\/strong> iniciada el a\u00f1o pasado por la FAA para evaluar los niveles de cumplimiento del sector aeron\u00e1utico dominicano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El titular del IDAC ponder\u00f3 el esfuerzo mancomunado del presidente Luis Abinader<\/strong> y de las diferentes bancadas del Congreso Nacional<\/strong> para impulsar la aprobaci\u00f3n de la reforma a la Ley, en un proceso que incluy\u00f3 el estudio del proyecto en comisi\u00f3n y la celebraci\u00f3n de consultas con la participaci\u00f3n de diferentes representantes del sector.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dijo que el compromiso del jefe del Estado y de las autoridades del Congreso refleja un gesto de alto sentido patri\u00f3tico, al colocar el inter\u00e9s nacional por encima de los intereses pol\u00edticos partidarios o particulares.<\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

Sobre la auditor\u00eda IASA y la categor\u00eda 1 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cUna auditor\u00eda IASA, aplicada de acuerdo a las normas  de la OACI,  tiene un cronograma y un programa de cumplimiento, que conlleva una primera visita de 5 d\u00edas de trabajo con el IDAC para hacer la primera evaluaci\u00f3n y presentar algunas observaciones;  luego se agenda una segunda y \u00faltima reuni\u00f3n de revisi\u00f3n final, para verificar si las observaciones de la primera reuni\u00f3n fueron solventadas, tras de lo cual nos notifican en un plazo de 45 d\u00edas los resultados de la auditor\u00eda\u201d,<\/em> apunt\u00f3 el  funcionario. <\/p>\n\n\n\n

Dijo que el equipo responsable del IDAC respondi\u00f3 con la debida eficiencia<\/strong> a todos los puntos y cuestionamientos planteados durante la evaluaci\u00f3n.  <\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que la Ley 491-06 de Aviaci\u00f3n Civil sirvi\u00f3 de base en el a\u00f1o 2007 para que el pa\u00eds pudiera recuperar la categor\u00eda 1 otorgada por la FAA, luego de permanecer por m\u00e1s de 13 a\u00f1os en la categor\u00eda 3<\/strong>, lo cual les imped\u00eda a las aeronaves comerciales de matr\u00edcula dominicana operar en territorio de los Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n

Resalt\u00f3 que cuando se recuper\u00f3 la categor\u00eda 1 en el 2007, lo que se adopt\u00f3 como ley fue pr\u00e1cticamente una r\u00e9plica de la legislaci\u00f3n estadounidense<\/strong>. Esto facilit\u00f3 la decisi\u00f3n favorable de la FAA, en un momento en que la cantidad de l\u00edneas a\u00e9reas del pa\u00eds con capacidad para volar a ciudades de Estados Unidos era insignificante, al reducir a su m\u00ednima expresi\u00f3n los riesgos de seguridad operacional de la aviaci\u00f3n dominicana.<\/p>\n\n\n\n

El titular del IDAC indic\u00f3 que luego de ese proceso no se adopt\u00f3 un adecuado plan de mantenimiento<\/strong> para asegurar que la RD se mantuviera actualizada<\/strong> en t\u00e9rminos de regulaci\u00f3n, procedimientos, captaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del personal t\u00e9cnico y otras acciones necesarias para mantener la seguridad operacional de acuerdo a los par\u00e1metros internacionales.<\/p>\n\n\n\n

El pa\u00eds no estaba preparado para superar auditor\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Porcella manifest\u00f3 que hace 4 a\u00f1os el pa\u00eds no estaba preparado<\/strong> para pasar la prueba de una auditor\u00eda de la FAA, debido a que la aviaci\u00f3n nacional mostraba notables retrasos en sus reglamentos y normas de cumplimiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cReafirmo, como ya he dicho antes, que el pa\u00eds no estaba preparado para pasar la evaluaci\u00f3n de la FAA ni en el 2020 ni en el 2021 ni en el 2022\u201d,<\/em> enfatiz\u00f3 el director general del IDAC.<\/p>\n\n\n\n

Sostuvo que el esfuerzo desplegado<\/strong> por el IDAC en los \u00faltimos tres a\u00f1os<\/strong> para preparar a los t\u00e9cnicos nacionales, contratar asesores del m\u00e1s nivel, a fin de actualizar las normas y regulaciones de la aviaci\u00f3n y aplicar nuevos m\u00e9todos para mejorar las operaciones aeron\u00e1uticas, hizo posible superar las muchas debilidades<\/strong> que mostraba el sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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