{"id":71837,"date":"2025-07-11T08:54:38","date_gmt":"2025-07-11T13:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/?p=71837"},"modified":"2025-07-11T08:54:38","modified_gmt":"2025-07-11T13:24:38","slug":"articulo-la-formula-del-m-i-c-una-aberracion-algoritmica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/articulo-la-formula-del-m-i-c-una-aberracion-algoritmica\/","title":{"rendered":"ARTICULO: La f\u00f3rmula del M.I.C.: Una aberraci\u00f3n algor\u00edtmica"},"content":{"rendered":"<div><a href=\"http:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Virgilio-Malagon.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-53243\" src=\"http:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Virgilio-Malagon.jpg\" alt=\"\" width=\"922\" height=\"586\" srcset=\"https:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Virgilio-Malagon.jpg 922w, https:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Virgilio-Malagon-300x191.jpg 300w, https:\/\/elmundodelosnegocios.com.do\/v1\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Virgilio-Malagon-768x488.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 922px) 100vw, 922px\" \/><\/a><\/div>\n<div>Por: <i>\u00a0Dr.Virgilio Malag\u00f3n Alvarez, PhD.<\/i><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Motivado m\u00e1s de 100 llamadas telef\u00f3nicas y m\u00faltiples correos electr\u00f3nicos, considero oportuno incursionar en el tema, para el beneficio de mis fieles lectores.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00a0El Ministerio de Industria y Comercio y MiPymes (MICM), utiliza un algoritmo matem\u00e1tico para establecer los precios finales de los hidrocarburantes (gasolinas regular y premium) que nosotros los consumidores pagamos. Precisamente es aqu\u00ed donde surgen varias interrogantes, no solo en la composici\u00f3n de este algoritmo, sino tambi\u00e9n en su interpretaci\u00f3n. El mismo se define como una ecuaci\u00f3n simple, de \u00edndole lineal, con las variables siguientes:<\/div>\n<div><\/div>\n<div><b>1-PPI:<\/b>\u00a0Precio de Paridad de Importaci\u00f3n.<\/div>\n<div>\u00a0\u00a0\u00a0 Los valores de referencia, que determinan los precios b\u00e1sicos, vienen dados por las publicaciones diarias en el Platts Marketscan. Sin embargo, por razones de desinformaci\u00f3n, al momento de su promulgaci\u00f3n, en fecha 29 de Noviembre del a\u00f1o 2000,\u00a0 la Ley 112-00 (Ley de Hidrocarburos) y posteriormente su Reglamento, puesto en vigor a trav\u00e9s del Decreto 307-01 de fecha 2 de Marzo del a\u00f1o 2001, se indicaba que el Precio de referencia seria el del Barril de Petr\u00f3leo cotizado en el WestTexas Intermediate (WTI). Esta disfuncionalidad todav\u00eda persiste en ambas legislaciones. Afortunadamente, en la actualidad se ha optado por corregirla usando los precios publicados en el Marketscan.<\/div>\n<div>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El mecanismo para establecer el precio de referencia semanal de dichos hidrocarburantes es mediante el uso de un promedio ponderado de cinco d\u00edas que va de jueves a mi\u00e9rcoles.<\/div>\n<div>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Otro componente fundamental del PPI son: a) Los Fletes (FOB); b) Los Seguros que se le agregan para convertirlo en precio CIF; c) Costes Financieros; d) Costes de manejo en terminal (handling fees); e) \u00a8Gastos de Administraci\u00f3n\u00a8 (del MIC) y un ajuste de flete m\u00e1s un factor de \u00a8conversi\u00f3n de temperatura que toma como referencia la fluctuaci\u00f3n, por encima o por debajo, de los 15 Grados Cent\u00edgrados.<\/div>\n<div>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Es importante se\u00f1alar que todos estos valores se determinan en D\u00f3lares de los Estados Unido de Norteam\u00e9rica.<\/div>\n<div>\u00a0<i>Nota1:\u00a0El PPI representa el 44.3% del Precio Final al Consumidor\u00a0\u00a0 (PFC).<\/i><\/div>\n<div><b>2- L1:\u00a0<\/b>Ley 112-00: La Aplicaci\u00f3n de este recargo, por concepto de impuestos, significa un 31% del precio final.<\/div>\n<div><b>3- L2:<\/b>\u00a0Ley 557-05:\u00a0(Sobre La Reforma Fiscal). No aplica<\/div>\n<div><b>4- L3:<\/b>\u00a0Ley 495-06:\u00a0(ad-Valorem modificado). La aplicaci\u00f3n de este recargo, producto de esta \u00a8modificaci\u00f3n\u00a8, significa un 7%<\/div>\n<div><b>5- MD1:<\/b>\u00a0Margen del Distribuidor: 6%<\/div>\n<div><b>6- MD2:<\/b>\u00a0Margen del Detallista: 9.7%<\/div>\n<div><b>7- CM:<\/b>\u00a0Comisi\u00f3n por Transporte (Camionero): 2%<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Entonces tenemos que:<\/div>\n<div><\/div>\n<div><b><i>PFC=PPI+L1+L2+L3+MD1+MD2+CM,\u00a0<\/i><\/b>donde, en t\u00e9rminos porcentuales significa que:<\/div>\n<div><b>PFC= 44.3%+31%+(0)+7%+6%+9.7%+2= 100%<\/b><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Como podemos apreciar entre el PPI y las diversas leyes impositivas, el consumidor asume m\u00e1s del 82.3% del PFC. El resto (17.7%) es simplemente\u00a0 producto del componente de comercializaci\u00f3n y transporte local.<\/div>\n<div>Adem\u00e1s, err\u00f3neamente se esgrime, por la poblaci\u00f3n en general, el encarecimiento en el PFC NO se debe a su comercializaci\u00f3n, sino a una definici\u00f3n de un PPI dolarizado y un esquema fiscal (38%) sumamente voraz.<\/div>\n<div>Empero, si el alto costo del precio final al consumidor se debe a un precio de paridad de importaci\u00f3n dolarizado, PREGUNTO:<\/div>\n<div>\u00a0<i>\u00bfPor qu\u00e9 si las constantes fluctuaciones, en los precios en el mercado internacional versus la relativa poca movilidad en la tasa de cambio, no se traducen en una baja m\u00e1s pronunciada en los precios de los hidrocarburantes, si se asume una relaci\u00f3n lineal entre estas variables?<\/i><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: \u00a0Dr.Virgilio Malag\u00f3n Alvarez, PhD. 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